Az algoritmus első lépésétől kezdve, hogy a MotoGP-ben részt vehess az új paddockból, miközben mi is szeretjük a saját sportunkat, pont úgy, mint te. Mindazonáltal lehetőséget kell adnunk arra, hogy élvezd a reklámmentes és követőmentes weboldalt, és továbbra is használd a hirdetésblokkolót. A teszt szerdától hétfőig 10:00 és 18:00 óra között (helyi idő szerint) tart, a nap folyamán pedig egész nap könyvelhetsz. A legújabb Moto2-es csapatot Paolo Campinoti csoportvezető, Gino Borsoi személyzeti menedzser és Alex De Angelis csapatmenedzser vezeti, aki Tony Arbolino és Izan Guevara motorosokat irányítja. A Yamaha Energy MotoGP csapatát ismét Maio Meregalli csoportvezető, valamint Fabio Quartararo és Álex Rins motorosok képviselik, mivel a csapat bemutatja Paolo Pavesiót, mint az idei év új személyi dominánsát. Ogura kampánya új lehetőséget kínál a japánoknak, hogy megünnepelhessék a MotoGP™ győzelmüket – amire az ország nem volt képes Tamada 2004-es hazai GP-győzelme óta.

Próbáld meg a Yamahát uralni, jól érti az új rendszereket, és gyorsan alkalmazkodsz majd. 1982-ben a srác érzéki fémet mutatott be a bajnoktól, aki egy vezető kategóriás csatában… a svédországi versenyen győzött. Ez közvetlenül az 1983-as verseny után történt, ahol az ötödik helyen végzett, majd úgy döntött, hogy feladja a versenyt. Később csapatvezető lett, és ő lesz a bajnok. Olyan szép volt, mint a Japán és Svédország közötti párharc, és tökéletesen befejezte a versenyt. Holnap a két legjobb japán közül kell választani, pontosan így.

Unibet sport – Új év, a friss kékes árnyalat: a Prima Pramac Yamaha MotoGP bemutatja a 2025-ös színeket

Ez a 2024-es új MotoGP™ szervezetek és kerékpárosok teljes listája, beleértve a kerékpárokat, az új kerékpárosok rajtszámát, a nemzetiségeket és az egyes csapatok új jellemzőit. Miközben ismételjük, mi tette egyedivé a nemzeti címet 2024-ben, megvédjük a nagy szervezeteket, a MotoGP™ sztárversenyzőit, a legendás névpárbajt, amely az utolsó csatáig tartott, valamint a legnagyobb MotoGP™ versenyzőátigazolásokat, amelyek az új tornát alkották. A FIM visszavonta a szervezetüket, a 74-es számú motort pedig soha nem használták versenyzők azóta.

MotoGP Podcast: Acosta hibái és a Ducati GP23 leminősítése

A két MotoGP-csoportot időről időre benevezi a Yamaha Factory Racing MotoGP Trying Group, amelynek tagjai Kazutoshi Seki személyzeti igazgató, Augusto Fernandez és Cal Crutchlow kerékpárosok. De amíg a Crutchlow nem alkalmas a kutatási feladatok ellátására, a tesztcsoport biztosan Andrea Doviziosót bízza meg szakértői érzékével és szolgáltatásaival a legújabb YZR-M1 fejlesztésének támogatására. A csapatot uraló Paolo Campinoti és a Party Movie rendezője, Gino Borsoi irányítja majd a Prima Pramac Yamaha MotoGP csapatot, amelynek versenyzői között Jack Miller és Miguel Oliveira is szerepel. A csapat és a kerékpárosok biztosan nagy hírnévre tesznek szert, és fontosak lesznek a Yamaha Motor Company és a Yamaha Engine Rushing teljes körű szolgáltatása számára. A második létesítmény munkatársai kutatásokat is végeznek, és szorosan együttműködnek a Yamaha Power Yamaha MotoGP csapattal a kutatási csapat és az YZR-M1 motorkerékpár fejlesztésének elősegítése érdekében. A módszerek mellett megérdemli a Yamaha és az új integráció közötti hatékony együttműködést, és titkos játékosként részt vehetsz a Pramac Race-en.

A srác versenyzett, mert egy őrült kártya a Superbike Industry Championshipből Sugóból indult, és a második helyen ért célba, ami globális ismertséget adott neki. Ő volt az egyik azon kevés kerékpáros közül, akik nagyszerű csatát vívtak a 2002-es unibet sport szezonban, aminek köszönhetően a következő szezonban a MotoGP-ben is versenyezhetett, hogy uralja a Pramac Hondát. Egy békés hétvége volt a Honda hazai pályáján, ahol Marini a 20. helyen rajtolt el gyári partnere, Joan Mir mellett, annak ellenére, hogy a versenyen a 13. helyen végzett a Hondával szemben. Alig pár perccel Nakagami mögött Marini a 14. helyen rajtolt el a nagydíjon, és nagyjából hasonló tempóban indult, mint a többi HRC-s versenyzője.

Motorosok és szervezetek

A Honda LCR kocsifelhajtód hátoldalán található a 2024-es rajtrács legújabb japán versenyzője, Nakagami. 2024 augusztusában bejelentették, hogy Nakagami az év végén kilép a csapatból, hogy lelkes HRC Innovation versenyző legyen 2025-ben. A legújabb profi páros, Binder és Miller nem érte el a 2024-es szezonra a kívánt versenybeli eredményeket, Miller az új projekt végén távozott, és Yamaha motorokkal folytatta a 2025-ös szezont. Ez volt Binder ötödik éve a csapatban, és a 2024-es MotoGP™ pontversenyben az ötödik helyen végzett.

MotoGP Sepang minta: Napirend, kerékpárosok és hogyan kell követni

A srác a hetedik helyen állította le a biciklijét a rajtrácson, közvetlenül Bezzecchi előtt, és megpróbált hatodik lenni a sprintben. A nagydíjon a top tíz utolsó felében végzett szoros versenyben a nyolcadik helyen végzett, alig több mint embertársa előtt. Morbidelli japán bemutatói jobbak voltak, mint amire egy nagyszerű GP24-es versenyző számíthat ebben az évben, és ez az év egy részében így is volt, ráadásul egy nagyon jó vasárnapot produkált Pramac legyőzésével.

• Egy ideje már rendíthetetlenül állítja, hogy a srácnak szüksége van gyorsaságra is, de az egyik problémája az lehetett, hogy mindent a sietős vasárnapjához kötött.
• Ha a Yamaha a megszokott fekete-kékes vázat választotta, a Pramac egy merész új megjelenést mutatott be, ötvözve az új Alpine friss színeit, amelyet a Prima kiadó szponzoraként is emlegetett.
• Pol Espargaro a MotoGP-ben debütált, mióta hivatalos Yamaha-versenyzőként versenyzett, a Tech3 színeit viselve.

Csapatok állása

Az új időzítés, amely egy kiváló MotoGP™ kerékpár sima vagy esőgumival ellátott host lay-upra való cseréjét jelenti, nagy hatással van a versenyző versenyhírnevére, valamint az eredményére a zászlótól a zászlóig tartó jelzésen. Az új zászlótól a zászlóig tartó kódex kimondja, hogy ha a rajt előtt eső miatt futamot hirdetnek, vagy ha fehér zászlókat helyeznek el a versenyen a víz jelenlétére utalva, akkor a kerékpárosok a versenyen belül cserélhetnek kerékpárokat. A legújabb balatonfőkajári verseny több erőfeszítést igényel, hogy a FIM A szintű licenccel rendelkező versenyzők részt vehessenek a legújabb MotoGP és Superbike versenyeken. A Change 7 eredeti dalában két rövidebb távolságú oldalt írtak, megtartva az új nagy sebességet és növelve az új terhelést a városi területen kívül. A Change 11-nél egy újabb sikán csökkenti a sebességet és növeli a túlerőt.

Azonban a szakítása után a Ducati a 2025-ös Aprilia gyári bulijára készült. A Pramac eközben hasonló termékeket tud beszerezni, mint a gyári emberek, a Yamaha személyesen véglegesíti a kerékpárosait, Oliveira és Jack Miller pedig a csapattagok listájára kerülnek. Ez nagyon radikális, mivel jól tükrözi az új Yamaha vezetők új mentalitását, akik az új független szervezetekkel kötött megállapodást elsősorban pénzforrásként, azaz egy új üzleti modellként tekintettek. Az új 2025-ös középkategóriás terv hangsúlyozza a „közös vezetők” és a nemzetközi szakemberek fontosságát annak biztosítására, hogy tájékozott információk álljanak rendelkezésre a kihívásokkal és a Yamaha „nehézségek szellemiségével” rendelkező lehetőségekhez. Az új középkategóriás tervet azért hozták létre, hogy elősegítse a kerékpárfejlesztést, fejlessze a képességeket, és végül javítsa a Yamaha MotoGP-ben elért teljesítményét az összes résztvevő közötti szinergia javítása révén, egy adott „kékes lendület” szemléletet megvalósítva.

Morbidelli a 6. helyen végzett a sprintben, és ugyanezt a státuszt érte el a nagydíjon is. Azonban senki, kivéve Acostát mostanában, nem tudott valódi veszélyt jelenteni erre a négyesre, és Morbidelli Japán Nagydíját csak ennek alapján megítélni nem lenne helyénvaló. Az új, a Japán Nagydíjon kért magas kormányzár valószínűleg Bastianinit is a kockázatra késztette, nem csak hogy teljesítettek. A 4. helyen végzett az időmérőn, és túl sok időt veszített a KTM-es Brad Bindertől a nagydíjon, így keményen dolgozott a győzelemért folytatott küzdelemben, ami végül ahhoz vezetett, hogy Marquez mögött lemaradt a 3. helyről, annak ellenére, hogy nagy erővel küzdött a sprint végén. A 2. helyért a sprinten, és majdnem Bagnaia is a sprint utolsó körét zárja, miután Bastianini az új péntek-hétvégi hangulatot mutatta a jelenlegi sorozatban, és ő vezetheti Marquezt a 3. helyért folytatott kemény küzdelemben a tabellán.

Személy szerint a pálya új létesítményei alatt egy tudományos alkatrész-integráció is középpontban áll, ami komoly kihívást jelenthet a versenyzők számára. A fejlesztésekről beszélve, amelyek lehetővé teszik, hogy a balatoni futóverseny képes legyen a MotoGP és a WorldSBK megrendezésére. A Yamaha a bemutató hírein megerősítette – amelyben bemutatta a raktárkészletének és a Pramacnak az új festéseit -, hogy a csatakerékpárosok kedden Sepangban úton voltak, hogy megkezdjék téli szezonterveiket. A Rins a második évét tölti a Yamahával, és folytatta az M1-es fejlesztését a legnagyobb kategóriaversenyzőn. A MotoGP-ben több mint fél tucat napos versenyt nyert, az érzékük és a versenytechnika nélkülözhetetlen eszközök a vállalkozáshoz. Az új spanyol versenyző az elmúlt szezonban nagy sérülések miatt kemény vereséget szenvedett, és 16 nagydíjat veszített a 2023-as és 2024-es szezonban.

Persze, végül is muszáj volt esőben lennie, de egy nagyon őszinte pillanatra az új csatafőnök hatalmas öröme úgy tűnt, hogy talán, talán megéri, amíg az eső elül. Nagyszerű vasárnap volt Nakagami számára ezen a napon, mivel most már minden az utolsó családi versenye (legalábbis mióta régi MotoGP-pilóta). Jól indult, még akkor is, ha balszerencséjére a vezető Q2-es kvalifikációt nem érte el, alig néhány századdal lemaradva a másiktól.