A helyi versenyvasárnapi fesztiválokról még nem kezdtek el információkat közzétenni a 2025-ös Olasz Nagydíj kapcsán. Milánó városközpontjától 16 km-re északra található Monza autóval, taxival, vonattal és egyéb tömegközlekedési eszközökkel is megközelíthető. Javasoljuk a kiállítással való utazást, mivel a helyi csatornák a versenyhétvége alatt aktívvá válhatnak. A legújabb olasz rendezvényszervező, a Trenord mostantól több egyedi napi vonatjegyet is kínál, amelyekkel Milánóból vagy a Lombardia régió más városaiból Monzába utazhat a vasárnapi versenyre.

Campari csődbe vitte a nyakát, és valószínűleg gyorsan meghal, Borzacchini pedig később, egy nagyszerű monzai orvosi vizsgálaton halt meg. Az új kerékvágás kemények, és egy jó autó kiegyensúlyozatlanná válhat, a pilóta pedig kevésbé irányítható, mint Kimi Räikkönen 2005-ben. Tehát a sikán az egyik legjobb esély a körön, mivel ez az egyetlen a "lassú kanyarban, sok egyenesben, lassú szakaszon"; a modern pályák egyik jellemzője. Mivel a legtöbb autóvezető új a legújabb 26 km-es stílusban, sokan aggódnak a menetbiztonság miatt. A Mille Miglia-krízis után számos kérdés merült fel, ami 13 néző elvesztéséhez vezetett.

Versenyfeladatok – Olasz Nagydíj Monzában: fogadassport com

Michael Schumacher és Lewis Hamilton ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg az új Olasz Nagydíjat. A Ferrari hússzor nyerte meg hazai pályáján a nagydíjat, a legutóbbit Charles Leclerc nyerte 2024-ben. Az 1994-es imolai tragédiák után egy másik Lesmo-i pályát lelassítottak, de a versenyt a bürokratikus és környezeti problémák miatt törölték az új pálya átalakításával. További változtatásokat hajtottak végre 1995-ben a Curva Grande-ban, a Variante della Roggia-ban és mindkét Lesmo-i oldalon, amelyekről azt várták, hogy szélesebb lefutó szakaszokat fognak létrehozni. 1996-ban Michael Schumacher győzött a Ferrari ellen, 1999-ben pedig a címvédő Mika Häkkinen lefagyott, a finn pedig – hamisan – a versenyen több bokrok mögött futott, és a versenyző zokogásban tört ki. 2000-ben észrevettem, hogy áttérek a versenyre, ami korábban a verseny volt; Az új Variante Rettifilo az a-két sarkos sorozatodhoz készült egy körülbelül háromszögletes sorozat helyett.

Egy lassú lemaradás, amivel Max Verstappen közel került Lewis Hamiltonhoz, a 2021-es Olasz Nagydíjon kifutva az új résből kiesett. Kicsit kivétel nélkül, a 2021-es verseny módjától függően, az új címvédők összeütköztek, mindkettőjüket eltávolítva a versenyből. A 2020-as Olasz Nagydíjon egy meglepetésbajnok is született, Pierre Gasly szerezte meg az első helyet. 12 évvel később, egyetlen másik győzelmük után, amely a 2008-as monzai futam volt, az új Red Bull junior csapat egy nehéz versenyen állt felül. Monza az öt legújabb Formula 1-es pálya egyike, és 1950-ben az első Formula 1-es iparági cím központja volt, és azóta is csak 1980-ban hiányzott az új pálya, ha az Olasz Nagydíjat Imolában rendezték volna. A Monza, amely általában a száguldás terén teremtett hangulatáról híres, kétségtelenül a legújabb és leghangosabb hely a rajtrácson, mivel az autók a körök több mint 80 százalékában teljes gőzzel száguldanak, és a bensőséges „Tifosi” talán nem is szégyenlős, amikor szeretett Ferrarijuknak szinkronhangot ad.

• Egy másik rajongói terület a legújabb pályán kívül, az új Ascaritól kezdve a Parabolica élekig, amelyeket 2022-ben mutattak be, és a pálya következő kiadásaiban még jobbak lettek.
• Lauda, aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után visszatért a száguldáshoz; Peterson állítása szerint a következő befejezett.
• Clark él, de az olasz zsaruk hónapokkal az új esemény után üldözik, hogy birtokba vegye.
• A 21 éves és 74 napos Vettel 317 héttel korábban csődbe vitte az új tőzsdei jegyzéket Fernando Alonso miatt a 2003-as Magyar Nagydíjon, miután a monzai nedves körülmények között megsérült.

Ami sokkal jobb volt, mint amit Logan Sargeant – akit a srác lecserélt – ebben a szezonban egyetlen verseny kivételével minden versenyén elbírt. Hamilton mercedeses csapattársa, George Russell a hetedik helyen végzett egy szörnyű kezdés után. A piros Bull duó, Verstappen, Sergio Perez, Alex Albon és Kevin Magnussen közé szorult, akik végül a top 10-et zárták. Norrisnak sikerült megelőznie Leclerc-t, és mivel ő az első számban Piastri mögött ült, az új duó a csoportos közvetítésben értesült arról, hogy szabadok a versenyzéshez. Egyik McLaren-esüknek is jó rajtja volt – meglepő módon –, de a Piastrinak sikerült egy jó szárnyvonalat kialakítania, és a következő sikánban megelőzheti csapattársát, ami miatt Norris a harmadik helyre csúszott, miután Leclerc is elhaladt mellette.

-C (Első változat)

Az új verseny egy évvel ezelőtt tragikusan indult, mivel a Variante della Roggia rajtjánál történt fogadassport com baleset következtében egy jó pályabírót elütött a német Heinz-Harald Frentzen Jordanjának szabadkormánya. A 33 éves Paolo Gislimberti a helyszínen középső masszázst kapott, de később belehalt sérüléseibe. Pozitívabb említésre méltó, hogy az új évtized is rengeteg Ferrari-győzelmet hozott, 2000-ben és 2002-2004-ben is. 1989-ben a Prost Honda motorral győzött Senna McLarenjében, de Senna a következő évben győzött. 1991-ben Senna és a két Williams-pilóta, Nigel Mansell és Riccardo Patrese között dőlt össze a küzdelem. Senna ismét győzelmet aratott 1992-ben, és 1993-ban a Williams csapatánál, Alain Prostnál és Damon Slope-nál is keményen versenyzett, de végül Prost motorja felmondta a szolgálatot, Hill pedig a győzelemért folytatta.

A Variante Ascari valójában egy hihetetlenül nehéz, két oldalról lefutó sorozat, ami kulcsfontosságú az új kördátum szempontjából. Keményen versenyeztem a Change 4-ért, mérsékelten kellett volna felvennünk a kapcsolatot, így kihagytuk az új részt. Újra jó pályára tértem vissza, egyik autó sem sérült meg, a verseny során semmi gond nem akadt, és kaptam egy remek 10. másodperces büntetést.

Ez az F1 egyik hosszan tartó szakasza, 5,8 km-es szakaszon, ahol az autók teljes gázzal, körülbelül 80-at pörgetnek minden egyes fillérért egy jó kör megtételéig, ami nagy terhelést jelent a motoroknak, és igazából Monzában aránytalanul sok a kieső a többi pályához képest. Az új, 2025-ös Olasz Nagydíjat egyetlen pályán rendezik meg, hogy egy régi élményt teremtsenek. Az első szakaszt 1922-ben készítette a 3600 szakember, a Milan Automobile Pub finanszírozásával. Az első szakasz egy lenyűgöző, 3,4 négyzetmérföldes szakasz, amely egy 5,5 kilométeres autópálya szakaszból és egy 4,5 kilométeres körpályából áll. Milánó jól működő tömegközlekedési rendszere villamosokat és autókat is tartalmaz, és megtanítja, hogyan csatlakozz a városhoz, hogy eljuthass Monzába. A jegyek olcsók, és a menetrend állandó, különösen a Nagydíj hétvégéjén.

Egy átlagos autó és egy hatalmas motorverseny is megtörtént Monzában.19 Az ilyen típusú eseményeken a versenyzők mindig egymás után haladtak előre, és ez számos egyéni versenyt eredményezett, például 1967-ben, 1969-ben és 1971-ben. 1954-ben újraindult az új versenyprogram kidolgozása, amelynek egyetlen célja a felújítás volt. Az új versenyprogram 5750 kilométert tartalmazott, amelyből egy másik, 4240 kilométeres gyorsasági oválpályát is tartalmazott. A legújabb pályarendszer rendkívül modern, így a járművek szinkronban haladhatnak, és kiegészíthetik a nézőket és a versenyeket. Az új Formula 1-es pálya, az olaszországi Formula 1-es pálya arról is ismert, hogy 1957-ben és 1958-ban két világ körüli versenynek adott otthont – amikor az európai Formula 1-es autók az amerikai Indy Automobiles-szal versenyeztek.

A korábbi két pályához hasonlóan az első pálya is kihívást jelentő, döntött vonalú pályáknak tűnt, és az új „külső mezőny” első szakaszának nagy része még ma is aktív. 1961-ben nyereséges volt a kombinált pálya, de egy másik katasztrófa várt rá. Két Ferrari-pilóta, Hill és a német Wolfgang von Travel, úgy érkezett az új versenyre, hogy esélye legyen megnyerni az új bajnokságot. A negyedik helyért küzdve, amikor Hill vezette a Parabolicát, von Travel a brit Jim Clark kicsit jobban elmozdult az új német autó elől, és összeütköztek. A von Travel egy hullámvasútnak csapódott az út közelében, majd átrepült az ott álló emberek tömegén.

Share-Flights programok: Kerékpár vagy robogó bérlése Isztambulon belül (

Látogasson el a Variante del Rettifilo legújabb lelátójára, hogy megtapasztalhassa az új, rendkívüli látványosságot a 350 km/h-ról 70 km/h-ra megállt autóktól távol, mielőtt megvitatná a legújabb szűk sikánt. Ez a pálya egyik legjobb átvételi helye, és egy igazi mágnes az első körös küzdelmek számára. A legújabb lejtő egészen a Variante Ascariig nagyon nehéz az új csatlakozás alatt.

Ügyeljen arra, hogy az Istanbulkarton elegendő egyenleg legyen az utazás fedezésére, mivel minden alkalommal, amikor a legújabb villamossal utazik, ellenőriznie kell a viteldíjat, különben a legtöbb más tömegközlekedési eszközzel játszhat. Az isztambuli villamosprogram használatához városi belépőjegyet, városi bérletet vagy Istanbulkartot kell választani, amely egy kiváló, újratölthető okoskártya, amellyel viteldíjat lehet vásárolni a tömegközlekedésben, villamosokon, buszokon, metrókon és kompokon. Az Istanbulkart számos nagyvárosi területen, például kioszkokban, metróállomásokon vagy a legnagyobb közlekedési csomópontokban is elérhető. A legújabb Pescara-vonalat 1924 óta rendezik, és mivel az 1957-es Pescara Grand Prix az egyetlen világbajnoki verseny a régióban, egészen 1961-ig megrendezték a versenyeket. Pescara megjelenése Olaszországnak adta az új lehetőséget, hogy elsőként rendezzen két világbajnoki Grand Prix-t egy éven belül.