De nem, a 2023-as késői emelkedés, amelyet a regnáló bajnok Pecco Bagnaia elleni szenzációs első győzelem koronázott meg Katarban, végül a szerencséje lett. Most második évét írja a VR46-tal, Diggia a harmadikat vezeti, és 2025-ben akár a GP25-ös rajtrácsot is megnyerheti, alig várva, hogy megőrizze legendás emelkedését. Miután egy nagyszerű 2023-as év, amely legalább három győzelmet és egy harmadik helyezést ért el, Bezzecchi 2024-es éve már kiábrándító. Az új olasz pilóta 2025-ben Jorge Martinnal párosul a szakma bajnokával, azzal a céllal, hogy a srác továbbra is az egyik legelismertebb a piacon. Egy nagyszerű Moto2™ közösségi bajnoki cím és hét nagydíj-győzelem a Ducatival Bastianinit a MotoGP™ legizgalmasabb specialitásává teszi.

Menj a Freeze F1 után

Ez nem meglepő, hiszen sikereiknek köszönhetően a Yamaha új ízei uralták az új olasz MotoGP-versenyzőket. Az új Autodromo Internazionale del Mugello a MotoGP program egyik legrangosabb versenypályája. 5,245 kilométer hosszú, 14 fordulatot foglal magában, és több mint 1 kilométeren át lehet egy nagyon hosszú egyenessel haladni.

A legújabb, változó hajtáslánc-változatok támogatják a további pályák legújabb változási igényeit, és ezáltal javítják a vezető irányítását, mivel a fékrendszerekben is szerepet játszik az ABS. A MotoGP™ védőtechnológiája megtalálható ezekben a világelső versenygépekben. Az új motorok, alvázak, felnik, lengőkarok és egyéb alkatrészek minősége a lehető legmagasabb, így természetesen javítva a motorok biztonságát. A kerékpárosok és a pálya mellett dolgozók biztonsága a MotoGP™ világbajnokságon elengedhetetlen. Azok a kerékpárosok, akik az elit kategóriás modelleket a saját korlátaik szerint vezetik, és néha 360 km/h feletti sebességet is elérnek, kockázatot vállalnak a világ legizgalmasabb sporteseményein. Miután a tavalyi konstruktőri tornán második helyezést értek el, mindössze 14 hellyel lemaradva a McLaren új bajnoki címéről, a Ferrari az idei év egyik favoritja.

A további hűhó helyett nézzük meg közelebbről minden idők 5 legjobb olasz MotoGP-versenyzőjét. Van egy briliánsan strapabíró külső héjuk, és van egy erre a célra tervezett hungarocell belső védőrétegük, különböző sűrűségekkel, a sisak állapotától függően. Az újonc Aldeguer Alex Marquez sebességét támogatja a nap leggyorsabb rajtjától a GP24-ig.

Ha a versenyt nedvesen hirdették volna ki, és a dal szárad, az új versenyzők is átváltanak a sima gumikra. A MotoGP™-ben használt zászlók közül néhány – amelyeket a pálya menti pályabírók lengetnek, és a https://fogadas-sport.com/betclic/ versenyzők műszerfalára is mutathatnak – elsődleges okot ad a versenyzők biztonságának megőrzésére. A dal korlátaitól távol eső nagy beton- és/vagy kavicsfelületek célja, hogy elveszítsék a sérülések okozta frissesség érzését. A koncepció az, hogy amikor az új versenyzők balesetet szenvednek, ezeken a részeken csúsznak, fokozatosan lassítva, lehetővé téve számukra, hogy szinte minden más kerékpárost megállítsanak, és ne ütközzenek a szalagokkal. A Ducati Corse négy konstruktőr a 2025-ös MotoGP bajnokságban, és motorokkal rendelkeznek a Gresini és a VR46 Race Group számára. De csak néhány gyári Ducati versenyző és néhány VR46-os versenyző kap teljes gyári specifikációjú Desmosedici GP25 motorokat, míg a Gresini egy évvel ezelőtti GP24-eseket használ.

Összefoglaló a legújabb 2025-ös hivatalos sepangi MotoGP-verseny szerdai nyitónapjáról.

Thaiföld hatalmas kihívást jelentett, miközben az esős csatanap számos emléket hozott Lombokról, ahol Quartararo dobogós helyezést ért el, Bagnaia pedig csak egyetlen szakaszon. A szerencse azonban megfordult a Buriramban, Pecco dobogós helyen végzett, El Diablo pedig nem szerzett pontot. Ezután következett az ausztrál kontinens, és Quartararót is kihagyhatták, mivel Bagnaia ismét a mezőnybe lépett, mielőtt egy megerőltető és stresszes első állomásra került volna Sepangból. A hihetetlen hullámvasút-szerű visszatérésnek köszönhetően az olasz a Valenciában a legjobb 10 között ért haza, így biztosította a dobogós helyet, miután 91 ponttal kevesebbel vereséget szenvedett a júniusi szünet előtt. Bagnaia az alap Ducati versenyző, aki a 2007-es szezonban Casey Stonerként tervezi meghódítani a csúcsot, az első olasz, aki elérte ezt a bravúrt, valamint Valentino Rossi 2009-ben, és az első olasz egy lelkes olasz motoron, mint Giacomo Agostini 1972-ben. Jack Miller, a Honda és a Ducati csapatában is versenyző MotoGP™ bajnok, egy új kihívással néz szembe, miután két szezont töltött a KTM-mel.

Egy 2020-ig tartó, sérülésekkel teli horrorisztikus kaland után a Gresini Racinggel újraélesztette közösségét, és az új #93-as autó 1043-as laza időt futott be, hogy megnyerje az Aragóni futamot. 2024-ben még kettőt szereltek fel, és Marquez most Bagnaia mellett vezeti a Ducati gyári munkáját. A nála kisebb autók és a frissebb vágyak mellett a tapasztalat és a tűzerő legnagyszerűbb keverékét képviseli, miközben visszatér a MotoGP™ dicsőségéhez.

Az új olasz pilóta felismerte az új kapcsolatot, és izgatottan figyelhette, hogyan boldogulnak Hamilton és fantasztikus csapattársa, Charles Leclerc a Ferrarinál. Az új Ducati Corse MotoGP csapat a Bologna Ammunition nevet kapta, mivel gyáruk büszkén található a Bologna-i Borgo Panigale közelében, Északkelet-Olaszországban. A Ducati egy múzeumot is működtet a raktárukban, amely a Ducati utcai motoros részlegének otthona. Az olyan teljesítmények, mint a Ducati, mindig is biztosak voltak benne, hogy a MotoGP a mai napig a levegőminőséget uraló korszakban fogja birtokolni a csapatot.

Minden, amit a vadonatúj Ducati MotoGP csapatról tudni kell, a legújabb versenyzőkről és a kormányról is.

Mindazonáltal, ha az első csoportban vezet, nem szabad meglepődni, ha az olasz versenyző más időpontban is dobogós helyezést ér el. Masseti 1995-ben az MV Agustához szerződött, és a harmadik helyet szerezte meg a bajnoki asztalnál. Masseti Grand Prix-versenyzői karrierjének hátralévő részét az MV Augustában töltötte, de 1958-ig egyetlen futamot sem nyert. Sajnos a káprázatos 1982-es éven kívül az új olasz egyetlen győzelmet sem aratott a többi nagy kategóriás évben. A MotoGP™ motorokon alkalmazott nagy kaliberű fékrendszerek tekintetében különböző kivitelű szén-dioxidban oldódó szálas fékbetéteket használnak.

A Pramac Yamaha hívására Miller valószínűleg 2025-ben új vállalkozásba kezd, merész felépítésével és karizmájával. További forrásokért arról, hogyan segítheti a MotoGP™ versenyzés a motorosok biztonságát, olvasd el a Tech Speak videókat, amelyekben Simon Crafar szerepel a hivatalos MotoGP™ YouTube állomáson. A világszerte elismert sisakgyártók szállítják a sisakkal rendelkező MotoGP™ kerékpárosokat, akiknek FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) képesítéssel kell rendelkezniük, hogy megfeleljenek a legmagasabb biztonsági előírásoknak. Az új motorosoknak megfelelően kell versenyezniük, még akkor is, ha ez részben a saját viselkedésüknek, részben pedig más titkos sporteseményekről való távolmaradásnak köszönhető. Egy másik „Fernandez” is balesetet szenvedett, ezúttal a Yamaha tesztpilótája, Augusto, a 9-es kanyarban. Az Apriliánál ma, a 2025-ös versenyzők közül csak néhány, Ai Ogura a tizedik, míg a legjobb RS-GP Marco Bezzecchivel a 15. helyen áll.

Egy kiváló hatnapos MotoGP-verseny győztese, akinek az érzéke és a versenyzési képessége felbecsülhetetlen értékű befektetés. Az új spanyol pilóta forró vereséget szenvedett, amely a jelenlegi szezonban is sebeket okozott, 16 GP-t veszített 2023-ban és 2024-ben. Az alsó kategóriákból sikereket felmutató új olasz versenyző a motorversenyzés új premier kategóriájába lépett, első szezonjaiban második helyen végzett. A srác 2000-től 2010-ig irányította a MotoGP-t, ahol minden új évben a legjobbak között végzett.

Fabio di Giannantonio, próbáld meg a legjobb köreidet megtenni, és az első tízben leszel. 40 perc a hivatalos kiszállásig, és győződj meg róla, hogy Alex Marquez lesz az élen a Ducati GP24-en, a Yamaha Fabio Quartararo-ja és a Gresini csapattársa, Fermin Aldeguer mögött. A Ferrari a korábbi autók értékelésére szakosodott kurzusokat tartott, amelyeken Hamilton megismerkedett az F1-es járműveikkel. A legutóbbi barcelonai próba után a versenyzőknek március 4-én és 5-én tesztelniük kell az új Pirelli gumiabroncsokat. Az új Ducati Desmosedici GP25 egy négyütemű motor, és a Ducati a 2025-ös MotoGP szezonban való részvételre készült.

A srác most a versenyképes dizájnját hozza, így a KTM Tech3-mal is versenyezhet, miután elhagyta a gyári Ducati ülését Marc Marquezért, ahol valószínűleg igazi erőművé válik csapattársa, Maverick Viñales mellett. Van egy motorjuk, amihez biztosan passzolni fog a vezetési stílusuk, Bastianini pedig sok meglepetést okoz majd 2025-ben. Ai Ogura, a 2024-es Moto2™ világbajnok, a Trackhouse Race-en debütált MotoGP™-ben. Több évnyi majdnem-baleset után Ogura végre megvédte a legújabb nevet, az első japán versenyzőt, aki ezt tizenöt év alatt megtette, és most készen áll arra, hogy címvédő erejével megküzdjön a legújabb legnagyobb kategóriával. Agostini 1965-ben második helyezést ért el mind a legújabb 350 köbcentis, mind az 500 köbcentis bajnokságban. Azóta szórványos győzelmeket aratva Franco Uncini a Suzuki csoport új 500 köbcentis kategóriájába igazolt, ahol megnyerte az egyetlen versenyt, és további versenyeket töltött a Nagydíj kerékpárverseny-közösségükön kívül.