Az Algorithm One birodalma az egyik legvonzóbb, legmagasabb téttel járó sportesemény. Monacótól Szingapúrig ezek a pályák minden idők legjobb embereinek új életstílusát tükrözték. Beszéljünk a híres F1-es versenyzők új, inspiráló utazásairól, akik a Formula 4-es versenyeken való munkájukká váltak.

Eau Rouge/Raidillon, Spa-Francorchamps, Belgium | legjobb sportfogadási előrejelző oldalak

• Megemlítünk néhány olyan jellemzőt, amelyek miatt Japán legendás Suzuka versenypályája az ország valóban veszélyes pályája.
• Ott van Draw Webber hihetetlen előzése Fernando Alonso előtt tavaly, és ott van Kimi Räikkönen előzése Michael Schumacher előtt 2012-ben, ezek mind a sportág történetének legjobb teljesítményei közé tartoznak.
• Jobb játszani, mint egyszerűen elképzelni, milyen érzés rohanásszerűen a gyógyfürdőben lenni, és a fent említett kritériumok betartásán belül kétszer is felállhatsz és sisakot viselhetsz.
• Az autók a nyaktörő sebességgel száguldottak az egyenesekben, de egy gravitációs párbajba keveredtek, miközben a frissen bedöntött vonalon haladtak.
• A Pirelli vadonatúj sajtóközleménye azt állította, hogy az egyes körökben megtett pillanatoknak „nincs valódi értékük a többi munkaprogramhoz képest”.
• Míg a 2026-os új technológiai szabályozás gyorsabbá és könnyebbé teszi az F1-es autókat, az új gumiabroncsok keskenyebbek is lesznek – elöl 25 mm-rel, az alsó részen pedig 30 mm-rel –, és most valamivel rövidebb átmérőjűek, még akkor is, ha a kerék mérete nem változik.

Az F1-es pilótákra nehezedő számos nyomás egyike az, hogy olyan versenyzőkkel kell bánni, akiknek van oldaluk a dalban. Legyen szó akár a monacói kemény hajráról, akár a silverstone-i gyorsasági száguldókról, minden rész egy újabb próbát jelent a tapasztalat és a bátorság terén. A versenyzőknek meg kell találniuk a megfelelő tartományt a korlátozások eléréséhez, ha uralmuk alatt állnak, vagy ha nagy grammnyomás-nyomás alatt állnak. A verseny merev és kanyargós részei mindenekelőtt a versenyzői tudást és pontosságot részesítik előnyben.

Spanyolország – Katalónia

• A magas koptatóerejű zene fokozott gumikopást okozhat, ami arra kényszeríti a szervezeteket, hogy szabályozzák a gödörben lévő zajokat, és megakadályozzák az agresszív versenytempó fenntartását.
• Mindaz, amit ma ott látni, a régmúlt események maradványai, ami igazából kissé sajnálatos.
• A Mayor Turismo autós játékok alapdarabja, az új Suzuka Routine az egyik legnépszerűbb a világon.
• Ezen neves pályák közül az új Monaco Huge Prix kiemelkedik keskeny pályájával, amely precizitást és figyelmet igényel.
• Az 1950-es Formula–1-es világbajnokság óta legalább egy nagydíjat rendeztek a 70 pálya egyikén.

A 2020-as versenynaptárban visszatértek az új Algorithm 1. lépésének menetrendjéhez, az Emilia-Romagna GP-ként, amely a 2023-as versenynaptár része lesz. Még a biztonsági előírásoknak való megfelelés érdekében végrehajtott alapos változtatások után is a pilóták tisztában vannak azzal a kockázattal, amelyet ez továbbra is jelent. Az Imolában megrendezett legújabb Autodromo Internazionale, Enzo korabeli Dino Ferrari mindig is emlékeztetőül szolgált a Formula 1. lépésének veszélyeire. Az új verseny, amelyet Enzo Ferrarinak, az új Scuderia Ferrari buli mögött álló férfinak neveztek el, számos F1-es rajongó legújabb életmódját hirdette. Ez volt a legutóbbi 1994-es San Marinó-i nagydíj, amikor Ayrton Senna és Ronald Ratzenberger is elhunyt.

Suzuka rutin, a japán

A fennmaradó részben – mindössze öt méterre – csak egy falat találsz, és az a tiednek ütközik. Ha valami elszabadul, és te egyértelműen a falban vagy, az a megálló lesz; nincs legjobb sportfogadási előrejelző oldalak többé a tied. Ez talán az egyik legfélelmetesebb nagyváros. Eddig találtunk lelkes F1-es autót. Ami a védelmet illeti, azt hiszem, ez az egyik legrosszabb oldal, ami a versenynaptárban szerepel, mivel ilyen nagy szegélyek, nagyobb buckák vannak.

Éghajlat

A legújabb pilótáknak városuk vibráló fényei alatt kell versenyezniük, ami további kihívást jelent. A Spanyolországban található vadonatúj Circuit de Barcelona-Catalunya versenypálya a nehéz oldalairól és a legnagyobb sebességű egyeneseiről ismert. Az új pálya hasznos a teszteléshez, ami sokkal nehezebbé teszi a járművezetők dolgát, mivel egész évben változó követelményekkel szembesülnek. A Formula–1-es versenyző, Max Verstappen szerint: „Ez egy nagyon technikai dal, és minden kanyarban pontosnak kell lenned, hogy jó köridőpontot találj.” A világ legnehezebb F1-es zenéi népszerű elemeket osztanak meg, amelyek arra késztetik a pilótákat, hogy a korlátaikhoz igazítsák a technikai grafikát, hogy magasra becsüljék az előnyüket, és könyörtelen buktatókat állítsanak a megbízhatóság és a képességek terén.

A legjobb 5 Forma-1-es dal a legkeményebbig A legnehezebb F1-es dalok

Jobb játszani, mint csak elképzelni, milyen érzés leülni egy szaunába versenyruhában, sisakkal kétszer felegyenesedve vezetni a megadott szabványoknak megfelelően. A szabályok miatt az embereknek fel kell fedezniük a legújabb napellenzőt, hogy beengedjék a mennyországot, csak hogy csalódjanak, amiért valaha is megtették. A legújabb szám egy hihetetlenül dombos területen található, ami sok kihívást jelentő kanyart eredményez. Az időjárás Interlagosban elég szeszélyes lehet, mert általában kicsit szexi és párás lehet.

Pontosan miért olyan kihívást jelentenek ezek a zenék?

Az eredetileg a World Battle II repülőtérként épített Silverstone 1948-ban vált nagy versenypályává, és 1950-ben adott otthont az eredeti Formula 1-es versenynek.

Bár nem, az új homok a pályán kívül helyezkedik el, és egy ragasztóval van ellátva, amely a homokba oszlik a sávban. Annak ellenére, hogy a versenyeket később, napközben rendezik, nehéz volt a megállás előtti hőtermelést biztosítani. Az új Szingapúri Nagydíj az egyik legnehezebb pálya az új Nagydíjon belül, és mindjárt kiderül, miért. Az új Marina Bay utcai pálya egyike azoknak, amelyeket éjszaka rendeznek, és ennek ellenére a verseny közbeni hőmérséklet hihetetlenül szép, és ez életre megnehezítheti a legújabb autóvezetők dolgát. A legújabb nedvességtartalom a térképeken volt látható, és az idei versenyen messze elmarad a várakozásoktól. A könyörtelen akadályok az F1-es pályák vonalvezetésénél állandó veszélyt jelentenek a sofőrökre, maximális figyelmet és pontosságot igényelnek a költséges balesetek elkerülése és a versenyteljesítmény fenntartása érdekében.