1930-ban Vincenzo Florio, az Auto Sports Payment elnöke, előállt egy új építés ötletével, a megszokott rutinrendszer felhasználásával. Egy első egyenes és két téglalap alakú sarok kötötte össze az új fő oszlopot és a tojás alakút. Egy másik változatban a déli dőlést alkalmazták, amely a kanyar harmadik harmadában egy kiváló sikánt eredményezett. A legújabb Ascari sikánok, amelyeket a Converts 8, 9 és 10 tervezett, egy viszonylag vékony, de brutálisan gyors szakasz, ahol az alja mindig laza a legalacsonyabb leszorítóerőt igénylő áramvonalas konfigurációk miatt. Az Ascari sikánokból kiugró legújabbak nem rendelkeznek trükkös előnyökkel, mivel az emberek a hátsó egyenesben vannak, ahol maximálisan 330 km/h-s sebességgel haladhatnak.

RANGSOR: A legjobb F1-es események, amelyekre 2025-ben érdemes ellátogatni a pálya széléről: sportfogadás online

12 év után szinte minden második győzelmüket arattak, ami a 2008-as monzai győzelem volt, az új Red Bull junior csapat győztesen került ki egy stresszes versenyből. Monza az öt legutóbbi Formula 1-es pálya egyike, és az 1950-es években az első Formula 1-es közösségi bajnokság része volt, és azóta a legújabb pálya csak az 1980-as Olasz Nagydíj óta tűnt el Imolában. Fontos megjegyezni, hogy a futballra, valamint a tömegsporteseményekre való fogadás magas kockázattal jár, és körültekintően kell kezelni.

• Mivel a pálya folyamatosan fejlődik és modernizálódik, valószínű, hogy továbbra is népszerű helyszín marad a motorsport iparágában.
• Mivel az 1978-as új Monza Ralit megszervezhették volna, és az új pálya körül is lehetne.
• Von Tripset kidobják az autójukból, és téged meggyilkolnak, mivel 14 látogató volt.
• Az algoritmus 1. lépésének leggyorsabb körös próbapozíciója Monzában – a Williams pilótájának, Juan Pablo Montoyának 260,6 km/h-s sebessége a 2004-es Grand Prix-n –, amiből biztosan képet kaphatunk arról, hogy milyen dallamot neveznek a legújabb helyiek „Los Angeles Pista Magicának”.
• Fittipaldi megelőzte Laudát, így megszerezte a második helyet, de ez nem számított, mivel a Laudának csak az ötödik hely kellett volna, így támogatni lehet a versenyzői címet.

Az új MotoGP™ világbajnokság legnagyobb kategóriája mellett két további csoport is megjelent, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromhengeres Victory motorokkal) és Moto3™ (250 köbcentis, egyhengeres motorokkal) csoportok ugyanazt a rajtidő-beosztást követik, mint a legnagyobb osztály, bár ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek. Mindkét fő „versenyidő” a hétvégi délutánon megrendezett MotoGP™ verseny 40-45 percig tart, 100-tól 130 kilométerig terjedő teljes távokat teljesítve, a pálya méretétől és kialakításától függően. A bajnokság története 1949-ig nyúlik vissza, amikor a Son-sziget rendezte meg az első Motorkerékpár Nagydíjat, amelyen 125, 250, 350 és 500 köbcentis motorcsoportok, valamint 600 köbcentis oldalkocsik vettek részt az új alapító versenyen.

Circuit de Lezennes: Az új Quit kerékpárszentély Franciaországból

Az új menetrend számos különféle vendéglátást és VIP-ajánlatot is kínál, többek között VIP-szobákat, üzleti vendéglátási csomagokat és VIP parkolást. Miután megnyerte a vadonatúj 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon elején bejelentette visszavonulását az Algoritm-től. Kimi Räikkönen váltotta őt a Ferrarinál a 2007-es év elejétől. A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel lett a Formula–1-től Nagydíjig minden idők legújabb legfiatalabb versenyzője. A 21 éves és 74 hetes Vettel 317 nappal a 2003-as Magyar Nagydíjon Fernando Alonso után megdöntötte az új listás helyet, miután megnyerte a monzai esős terepen elért győzelmet.

Az 1994-es imolai tragédiák következtében egy újabb lesmói kanyarkísérlet lelassult, de a versenyt a bürokratikus és a legújabb dal módosításából eredő környezeti problémák miatt törölték. A legtöbb egyéb változtatást 1995-ben hajtották végre a Curva Bonne-ban, a Variante della Roggia-ban és a többi lesmói oldalon, amelyekről azt várták, hogy nagyobb részarányban fognak szerepelni sportfogadás online . 1996-ban Michael Schumacher győzött, ezzel megnyerve a Ferrarit, 1999-ben pedig a címvédő Mika Häkkinen balesete következett, a finn pedig – viselkedése meghazudtoló – néhány bokornak húzódott a pályán, és sírva fakadt. 2000-ben a pályán történt változás, amely azóta is létezik; az új Variante Rettifilo egy kétrészes sorozatban készült, nem pedig egy háromrészes sorozatban. A legújabb verseny, amin biztosan részt veszel, tragikusan kezdődött, mivel a Variante della Roggia rajtjánál súlyos baleset történt, aminek következtében egy jó pályabírót elütött az elöl és a mellkason a német Heinz-Harald Frentzen versenyzője, Michael Jordan laza kormánya.

Az új erdő közepén eredetileg a friss Curva delle Querce volt. A '27-es krónikákból kiderül, hogy rövid időtartama és a városhoz való közelsége miatt megváltoztatták a nevét, hogy Curvetta di Lesmo legyen. Alig kétszáz méterre a második változat kijáratánál nem túl gyors sebességgel közelíthető meg, ráadásul egy jobbra kanyargós kanyar, 75 méteres sugarú körrel, 180 km/h sebességgel haladva. Az első körben több jármű is ütközik, a legújabb darabok pedig mindenfelé közlekednek.

Lando Norris, a McLaren versenyzője 263 km/h-s közepes sebessége a 2024-es pole körén különleges elképzelést ad arról a pályáról, amelyet a legújabb lakosok „La Pista Magica”-nak neveznek. Az új pályát 1961-ig az Olasz Nagydíj versenyeire használták, majd 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben a 10 kilométeres pályán. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon Wolfgang von Trips, a Ferrari új pilótájának halála következett, és 15 néző volt jelen az egyik döntött vonal előtti egyenesben, amely az új nagysebességű dallamot a Formula–1-ben vagy más egyéni versenyeken zárta le. Monza partner és a versenyzők kedvence, mivel az Olasz Nagydíj az egész szezon egyik leghangulatosabb eseménye lett. A Formula–1-től napjainkig tartó első szezonban szerepelt a naptárban, és 1980 óta minden évben megrendezték az új Olasz Nagydíjat. A Rate-től távol eső vadonatúj Temple, ahogy hívják, továbbra is méltó lesz a nevéhez, mint a cím leggyorsabb helyszíne, építményét azonban a sok hosszú egyenes uralja, a sikánok ellenére, amelyek ma keresztezik egymást.

• Mint például az a pár dal, az első rutin ijesztő választékot keresett a döntött formákból, valamint az új „külső mezőny” pontok nagy része még mindig használatban van.
• 1969-ben négy autóst észleltek; Stewart, az osztrák Jochen Rindt, a francia Jean-Pierre Beltoise és a legújabb zélandi Bruce McLaren egészen a legújabb modellig versenyeznek.
• A nézőpontod talán ugyanaz, mint amikor az olasz faji történelem történetei előrehaladtak.

Az új legendás olasz pilóta, Giuseppe Campari a verseny után visszavonul. Sajnos ez különböző módokon jelenti majd a búcsút… Alapvetően mind Campari, mind nagyszerű olasz csapattársa, Baconin Borzacchini megsérült a déli pénzügyi balesetben, és akár meghalhatott is. Daniel Ricciardo már a verseny elején megszerezte a fődíjat, és Hamilton és Verstappen balesete után az új ausztrál pilóta nem igazán volt elég nyomás alatt a győzelemért. Ricciardo majdnem 10 év után megszerezte első győzelmét a McLarennek, míg Lando Norris a csapat első 1-es győzelmét a 2010-es Kanadai Nagydíjon szerezte meg.

Ez volt akkoriban az 1950-es évek új Algorithm 1 naptára, és egy év kivételével minden évben tartalmazza az új Olasz Nagydíjat.

„Az álom valóra vált”: A Doohan öröksége folytatódik, Jack igazolta, hogy az Alpine jelenlegi F1-es versenyzője

A pálya legújabb 10 km-es kialakítását, mint például a döntött tojás alakút, öt versenyen használták az 1950-es évek végén, mielőtt a szervezők a számos halálos baleset után védelmi okokból visszatértek a gyorsabb stílushoz. Ezután rendszeres változtatásokat hajtottak végre a monzai sebesség csökkentése érdekében, például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok beiktatását. Az 1. algoritmus leggyorsabb korábbi körét a monzai idő alapján határozták meg – a Williams versenyzőjének, Juan Pablo Montoyának 260,6 km/h-s sebességét a 2004-es Grand Prix edzésén –, ami pontos képet ad arról a dallamról, amit a helyiek „La Pista Magica”-nak hívnak. Az autók a kör 80percent-ában teljes gázzal járnak, és a verseny 1,1 km-es lépésében/egyenesben elérheted a Vmax-ot.

Korai történelem

Ennek következtében az új intézmény egy kicsit fáradt, de a festői játszótéri táj jelentősen hozzájárul ehhez. Az új WC-k többnyire hordozható típusúak, de szépek és rendezettek, és a sorok ritkák a csúcsidőszakoktól a versenynapokig. Az új monzai versenypálya Európa második legnagyobb városi parkjában található, amely 688 hektáron terül el. Az időjárás kellemes, és a késő olasz nyárban Monzában süt a nap, és sok lelátó fedetlen, ezért ne felejtsük el, hogy sapkát kell viselni, és naptejet is fel kell venni fehér, kényelmes ruhában.

A GF13-AI lelátóról kilátás nyílik a parabola kanyar legújabb belépőjére is, ahol a friss versenyzők projektjeit élvezheti a legfontosabbnak. Ezek a lelátók közvetlenül a legnépszerűbb 26-os lelátó alatt találhatók. Ez rövidebb, előre gyártott lelátóknál, de egy kicsit lejjebb, mint a régi lelátó legnagyobb sorai. Innen nagyszerű kilátás nyílik az új réssávra a kezdetek előtt, és Ön lehet az első, aki valaha is belép az új sávba a középpályás támadásban. Legfeljebb 11 olasz nyerte meg az új Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt, és öten lehetnek a világbajnokság részei; legutóbb Ludovico Scarfiotti nyert 1966-ban.