Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, amely megnyerte a nagyszerű, teljes hosszúságú MotoGP™ csatát 2024-ben, köszönhetően Viñales győzelmének a Nagy Amerikai Prix-en. Olvasd el a teljes MotoGP™ 2024 önsegítő útmutatót – ismerd meg a legjobb csapatokat, hírességkerékpárosokat, és te is belevághatsz egy izgalmas világbajnokság megformálásába az évben. Az új Pramac Ducati sztár újabb kört hajtott végre, amivel a második körös versenyed hét körösre van, mindössze 0,043 másodperces hátránnyal tartva Bagnaiát. Teljesítsd a keddi futamon a kvalifikációs teljesítményt és a rajtfelállást, és te leszel a vezető hétvégi verseny az olasz MotoGP-ben Mugellóból, a 2024-es helyi bajnokság 7. fordulójából (21-ből).

Alex Marquez, annak ellenére, hogy Bagnaia-val összecsapott az incidens, először jutott közvetlenül a Q2-be a külföldi GP óta – megszerezve a 8. helyet és egy nagyszerű szombati futamot Gresinivel zárva. Az új #73-as autó mögött Viñales áll, aki a kilencedik helyre esett vissza az Aprilia Race csapattársa, Aleix Espargaro előtt, aki a szombati időmérő döntő top 10-es szakaszának utolsó helyét szerezte meg. Fabio Quartararo felháborodott az ellentmondások miatt, mivel Miguel Oliveira nem kapott büntetést, amikor úgy döntött, hogy az első körből elhozza őt. Pedro Acosta meghosszabbította a KTM-mel kötött szerződését, amivel előreléphet a gyári csapatban 2025-ben és a '26-on. Előbb vagy utóbb, de mégsem, nem tudott elég romantikusan teljesíteni ahhoz, hogy bármit is tegyen, és drámai lesz a küzdelem a dobogós helyért, és az Ortola kicsúszott a 12. helyen, teljesítve a dobogós helyezési elvárásaikat.

Handy link | Sepang MotoGP Shakedown minta – 1. nap a történtek óta

A csapatvezetés egy része hiányzott a Shakedown-ról a holnapi indonéz Honda-párbaj miatt. Az új technikai igazgató, Romano Albesiano itt van, és felügyeli a napotokat. Az első naptól kezdve az újonc Ai Ogura a nap legjobb idejét futja, hogy a második helyre ugorjon, Pol Espargaro és Takaaki Nakagami előtt. A kezdő Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra, a Yamaha és a Honda (a gyártó D koncessziós besorolásának köszönhetően) kezdő versenyzői, valamint a teljes naptárban szereplő versenyzők teljesítik a legújabb Shakedown részvételi feltételeit. Az új MotoGP™ csapatok és a lehetséges beszállítók a legtehetségesebb és legígéretesebb versenyzők megszerzéséért versengenek, mivel még mindig vannak sejtéseik a versenyzők szezonbeli lépéseiről.

Gresini Racing MotoGP™

Más év volt, mert ekkor ünnepelték az 1949-es FIM Industry Tournament 75. évfordulóját. A legújabb 2018-as FIM MotoGP közösségi cím az új, 70. F.We.M. Road Racing Industry Championship év kiemelkedő csoportja. Marc Márquez regnáló bajnokként lépett pályára a szezonban, a Repsol Honda a regnáló csapatgyőztes, a Honda pedig a legújabb regnáló konstruktőri győztes.

Casadei hamarosan megmutatta erejét, mivel a 40-es rajtszámú autó a harmadik handy link körre átvette a vezetést, és félelem nélkül betört San Donatoba. Vonzó sebességüknek köszönhetően Casadei, Zannoni és Nicholas Spinelli (Tech3 Elizabeth-Racing) kezdetben elkezdtek eltávolodni a mezőnytől, mielőtt Spinelli hirtelen egy titkos mentésre kényszerült volna. Materassinak köszönhetően vezetést szerezve Spinelli valamilyen oknál fogva sikeresen teljesítette MotoE™ szerváját, és kitartott, bár most már az ötödik helyen állt.

• Jorge Martin vezeti a vadonatúj versenyzők pontversenyét a MotoGP Olasz Nagydíj előtt, amely a hétvégén kerül megrendezésre Mugellóban.
• A vadonatúj Gresini Ducati pilótája, aki a versenyen Bagnaia helyét bejárja, valójában gumiabroncs-füstöt ereget a végső zónából, talán a vezetőszintű egységük miatt.
• Stresszes volt a szállítás, egy kis buborék volt a nyugodt pályán, miközben Martin mélyen száguldott a San Donatón 10 körrel a vége előtt, de a srácnak sikerült visszanyernie a súlyát.
• Ma egy előzetes repedést tapasztalhattok a friss Motul TT Assen további akciója előtt, a nagyjából három hónapos, az új versenynaptár talán leglegendásabb helyszínén, ahol az eseményeket az utolsó sikánban feljegyezték és elfelejtették.
• De San Donato környékén a vezető megmondta, hogy ez már nem így van, és a bajnoki címvédő kicsúszott a pálya szélére.

Olasz Moto3 teljesítmény – Moto3 minősítés megszerzése

Függetlenül attól, hogy a japán gyártó szándékozik-e új motorra váltani, a választás ütemtervét még nem határozták meg. A Yamaha négy versenyzője – Fabio Quartararo és Alex Rins a Beastben, valamint Jack Miller és Miguel Oliveira az új Pramac-befektetésben – péntek este Kuala Lumpurban tart bemutatót. 339 nagydíj – és három nagy MotoGP™ győzelem – után Espargaro izgalmas sorozata a 2024-es utolsó hétvégén ér véget családi helyszínükön, az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. A rajthelyi győztes Bagnaia egy nagyszerű, három szettből álló rajtkockával nyerte meg a hétvégét (de nem a délutáni versenyt), miután hétfőig megelőzte Alex Marquezt. A rajthelyi vezető, Jorge Martin a 2024-es olasz MotoGP-n, Mugellóban, a jó bajnok Francesco Bagnaiával ütött rúddal.

Jegyek kaphatók a tokiói közösségi atlétikai bajnokság 25. fordulójára

Ami azt illeti, hogy Martin teljessé teszi az új dobogós helyet, ez elvesztette bajnoki érdemeit, és 18 ponttal távozott Olaszországból. Ugyanakkor az új #89-es autóról, nem pedig a távolról kell lemaradnia Marc Marqueznek (Gresini Racing MotoGP™), aki szorosan lemaradt a dobogóról, miután a harmadik helyről rajtolt – az Olasz Nagydíj dobogós városai közül sokat figyelembe véve – most rögtön a harmadik helyről indulva ismét felállt. A legnagyobb városok – Bagnaia, Martin, Bastianini, Marc Marquez, Pedro Acosta, Franco Morbidelli és Maverick Vinales – mozdulatlanul maradtak, hogy az új 23 kör nagy részét birtokolják, egészen addig, amíg Marc Marquez végül megelőzte Bastianinit, és megszerezte a harmadik helyet. A bajnokság rangadója, Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) és Roberts az edzés elején párbajozott a jobb helyért, mielőtt Chantra emelkedni kezdett volna, a legújabb thai pilóta pedig csak egymást tudta kivédeni. Garcia is megelőzte a sokkal több motorost, és a végére jelentősen visszacsúszott a 8. helyre az Enjoy-ból, míg Aron Canet (Fantic Rushing), Barry Baltus (RW-Idrofoglia Racing GP) és Filip Salac (Elf Marc VDS Racing People) az 5., illetve a 7. helyen végeztek.

A MotoGP Olasz Nagydíj időmérőjének hatása

Az új versenyzők sűrűn érkeztek, és gyorsan, a 12. helyen álló Jordi Torres másodpercekkel lemaradva Granado mögött, aki a harmadik helyen végzett. Andrea Mantovani (KILNT Send Facility Group) végzett az első ötben, a pole pozícióból induló Alessandro Zaccone (Tech3 Age-Racing) pedig a hatodik helyen végzett, közvetlenül a hetedik helyen álló Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE) előtt. A következő, a bajnokságban harmadik helyen álló Oscar Gutierrez (Axxis-MSI) csak a tizedik helyen végzett, közvetlenül a kilencedik helyen álló, legújabb, de már csak gyengén teljesítő Spinelli mögött. Végül Casadei volt az, aki professzionálisan megtartotta a győzelmet, az év első futama óta az elsőt. A győztes azonban összességében örült, mások morgolódtak, amikor Jordi Torres (Openbank Aspar Group) az utolsó körben kifulladt, miközben ő küzdött a csúcsért.

• A MotoGP™ legenda és a nemzetközi motorsport egyik legnagyobb szupersztárja, Valentino Rossi tulajdonában lévő csoport, a friss Pertamina Enduro VR46 Race Party, a konstrukciótól kezdve a saját stílusán átívelően színezheted ki magad a MotoGP™ rajtrácsára.
• Veijer a Scarperia miatti késői befagyás után a rajtrács következő sorát vezeti, mivel a #95-ös autó valójában egy gyors kört ígér.
• Mivel négy kör volt hátra, úgy tűnt, Alonso megpróbál némi lazítást, ami Veijernek adott pár kört, miközben a következő kört a belső körön túlra tervezte, és elég levegőhöz jutott ahhoz, hogy megpróbálja záróra venni az új kolumbiait.
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo People) egy majdnem legjobb hétvégét produkált a ház gyepén, és mesterien megnyerte a Mayor Premio d'Italia Brembo versenyt.

Létesítménycsapatok: A MotoGP™ 2024 erőművei

„Az új, erős és nyitott együttműködés minden egyes csúcson, valamint a kölcsönös figyelem, amit ezekben a kezdeti hetekben tapasztaltunk, optimizmussal tölt el a nehéz időkre." Hagyományosan minden versenyen számos versenyen indultunk különböző motorkerékpár-kategóriákban, a rendszer méretétől függően, plusz egy csoport oldalkocsikkal. Léteztek 50 cm3-es, 80 cm3-es, 125 cm3-es, 250 cm3-es, 350 cm3-es, 500 cm3-es és 750 cm3-es egyéni oldalkocsikkal rendelkező csoportok, és voltak 350 és 500 cm3-es oldalkocsik is. Az 1960-as években, a motortervezés és a technológia fejlődésének köszönhetően, a kétkoronás turbómotorok elkezdtek meghonosodni a gyorsabb csoportokban.