A friss, 2025-ös Red Bull KTM MotoGP névsor figyelemre méltó felállást mutat be, olasz, idegen nyelvű és dél-afrikai szimbólumokkal rendelkező kerékpárosokból. A Red Bull KTM Factory Racingnél olyan versenyzők szerepelnek, mint Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Red Bull KTM Tech3-nál Enea Bastianini és Maverick Viñales. Ez az öt motoros együtt négy világbajnoki címet és 72 győzelmet aratott a versenyeken, ami a KTM rekordjainak egyik legerősebb csapatává teszi őket. A motorkerékpár-elrendezésen végrehajtott változtatások, amelyek több kanyarnyi kezdő eredményt hoztak, mintha elrántották volna Di Giannantoniót a jerezi/Le Man-i depressziójából, ami egy nagyszerű versenydobogóban csúcsosodott ki, ami egy jobb időmérővel talán még jobb is lehetett volna.

Ezek az egyes létesítményekkel foglalkozó szervezetek személyesen is részt vettek a versenyeken, mivel minden egyes márkanév a költségvetés, a technikai fejlesztés és a legmodernebb motorkerékpárok és alkatrészek szállítására specializálódott. Miközben ismételjük, mi tette a 2024-es országos bajnokságot ilyen különlegessé, megvédjük a főbb csapatokat, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, a legendás márkaharcot, és ez egészen az utolsó versenyig, valamint a jelentős MotoGP™ pilótaátigazolásokig is elkísérte őket, és formálták az új tornát. Szombaton még mindig a motorhoz ragaszkodott, de egyértelműen a javukra haladt, így nem kellett több időt töltenie a kvalifikált tempóval, mint Johann Zarco vagy Joan Mir – de hasonlítanak egymásra, ami messze elmarad a versenyzés iránti elhanyagolható bizonytalanságától az időmérők szerint. Mind a versenyeken, mind a versenyeken tisztességes sebességet produkált, és valóban meg akarta küzdeni magát a kormánykerék-bénult Bagnaia új dobogós helyezésével, de valószínűleg ő volt az új versenyző, aki jobb esélyt kapott arra, hogy legyőzze Marc Márquezt a mugellói versenyen, bármennyire is sikeres volt. Az Urbinóból származó Luca Marini analitikus versenyzőként építette fel hírnevét, aki csendben és szisztematikusan kezeli az összes versenyproblémát, amellyel szembesül.

10bet alkalmazások | MotoGP 2026 menetrend (Bangladesh Day program)

2024-ben Marquez Gresiniért versenyzett az első kis raktáros úton, miután a 2013-as MotoGP-hez való csatlakozása egy címvédő szakasz volt a Hondával. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy döntöttek, hogy Martint a gyári csapathoz küldik, Marquez pedig a Pramac gyári felszerelését használja. A 31 éves versenyző azonban nem volt elégedett, mondván, hogy az egyetlen lehetőségük az új gyári csapat, amely Gresinihez jönne egy gyári motorkerékpárhoz. Így a Marquez elbocsátása és egy rivális megszerzése miatti aggodalomban a Ducati a raktári csapatába helyezte Martint, aminek következtében Martin az Aprilia gyári felszereléséhez szerződött. Ez ellentétben áll a frissen visszavonuló Aleix Espargaro-val, és Martin valószínűleg Marco Bezzecchivel fog párosulni, aki a VR46 csapatban csatlakozik az Apriliához.

Saját, határokat 10bet alkalmazások szabó technikánknak köszönhetően továbbra is eredményeket fogunk elérni, hogy új magasságokba emeljük magunkat 2025-ben. Örömmel és megtiszteltetésnek tartjuk, hogy részesei lehetünk az emberek kiváló útjának, mert rendíthetetlen odaadással, erős csapatszellemmel és merész, előremutató hozzáállással állnak hozzá a komoly versenyzéshez." Maverick Vinales az egyetlen igazi, nem Ducati-versenyző 2024-ben, miután megnyerte a legújabb Western Grand Prix-t az Apriliával. De nem, idén nagyszerű KTM-versenyző lesz, miután leteszi a ceruzát, hogy a Tech3 csapatnak jelentkezzen. Vinales az elmúlt fél tucat évben történelmileg ellentmondásos volt, de a legújabb körülmények között a legjobbak közé kerülhet a rajtrácson. Az új 2021-es és 2023-as szezonok, amelyek a Yamahával katasztrofálisak voltak, és úgy tűnt, hogy 2024-ben a Ducatihoz érkezik, visszatér a formájához.

Az újonc feleségük, Bezzecchi Francesco Venturatóval dolgozik együtt – aki a Vinales régió teljesítményprofesszora volt. Az új MotoGP-bajnok, Jorge Martin Pramac csapatfőnökével, Daniele Romagnolival segíti a hatalmas teljesítményük áramlását. Morbidelli pedig kapcsolatban áll a korábbi Bezzecchi csapatfőnökkel, Matteo Flamignivel – egy mérnökkel, akit Morbidelli maga is ismer a múltban. Di Giannantonio, most pedig egy jó teljesítményű Ducati csomaggal a VR46-ból, örömmel csatlakozik Branchinihez, aki a negyedik csapatfőnöke a MotoGP-ben eltöltött évek során, és Di Giannantonio 2026-ig is tervezi a maradását. Bagnaia és továbbra is a kiváló csapatfőnök, Cristian Gabarrini állnak a csapat élén – az egyik legnagyobb csapattag a paddockban, aki olyanokat vezetett, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat megnyitotta kapuit a friss tehetségek előtt is, néhány frissen érkezővel.

MotoGP világbajnoki cím

Egy nagyszerű, határeseti nyereményjátékos a hétvégére, aki könnyedén a legjobbak között lehetett volna az értékelésekben, miután a Moto2-ben egyszer sem működött neki a dal (még akkor sem, ha ez egy jó Boscoscuro keretrendszer-sajátosság volt). Az igazság az, hogy ez teljesen rendben van, ha a használt gumiabroncsok miatt jelentős a különbség az ellenfelekhez képest (a verseny szempontjából), és a csapadék sem jelent nagyobb gondot. Mégis, a véletlen elkerülhetetlenül szerepet játszik abban, hogy ki a nagyobb bajnok olyan kritériumok alapján, mint például, hogy a három dobogós helyezett jobban szerepel a hétvége során szerzett tapasztalataik alapján. Brad Binder még egy évig a gyári KTM csapatnál marad, míg te Fabio Quartararo vagy, és Álex Rins a Yamahánál fogsz várni a következő szezonokra, Raúl Fernández 2025-ben ismét a Trackhouse-nál fog versenyezni.

Március ötödikén, a Sepang Worldwide Circuit versenypályán a 7. helyen végezhettek Malajziában, ha a Ducati Lenovo Team versenyzői jó úton haladnak az első hivatalos tesztedzés (Shakedown teszt – Sepang World Circuit – január 31./február 2. – Michele Pirro) felé. Az utolsó szakasz véget ért, a Yamaha formája romlott, és 2024-ben az új, szigorú előszezoni tesztek véget értek, ami arra utalt, hogy az év, ami a legjobb motoros rajtrácsra kerülés volt, nulla téli teszteléssel járt. Egy ideje már nem elég jó, de az igazat megvallva, mindig is voltak valódi enyhítő tényezők. „Ez azt jelenti, hogy nulla tényező. Láttam már valaha egy frissen regnáló, többszörös iparági bajnokot és az egyik legjobb MotoGP-versenyzőt? Igen, ez a csomag nagyszerű” – zárja Megan. A „PR közlemény” egy olyan reklámszöveg, amelyet egy versenyző, csoport, szervezet vagy cég ad ki, hogy tájékoztassa a társadalmat egy eseményről, egységről vagy szolgáltatóról a kibocsátó saját szemszögéből, és ha úgy ítélik meg, hogy valóban értékes jelentéseket nyújt, akkor a roadracingworld.com oldalon közzétehető a tagok támogatása érdekében. A fő időpont február 5-7. között lesz Malajziában, a Sepang Nemzetközi Routine keretében, amennyiben a Ducati Lenovo Party versenyzői a pályán lesznek az első hivatalos felmérő órán (Shakedown minta – Sepang Világ körüli Routine – január 31./2023. február – Michele Pirro).

Tehát valójában alacsonyan áll, mivel a versenygyőzelmét és a tiszta sebességét nem szabad feltételezni. Túl sok a tét például a pénteki napjával (ami nagyon gyors ezekben a változó kritériumokban), a szombati napjával (ami a Di Giannantonio és talán Morbidelli jó dominóhatása miatt a versenyben a 11. helyen áll, miután egyenesbe került), és a hétvégéjével kapcsolatban is. Fermin Aldeguer kiugró teljesítménye a hétvégére jó jel arra, hogy azt kiáltsa: „Újonc vagyok, és bukni készülök”.

Jorge Martin, Marco Bezzecchi

Irányíthatóságuk, precizitásuk és a tökéletességre való rendíthetetlen törekvésük jellemezte kerékpárversenyzői karrierjét. 1994 és 1998 között Doohan öt egymást követő világbajnoki címet szerzett az 500 köbcentis kategóriában, ezzel megerősítve hírnevét, mint a sportág egyik legjobb versenyzője. Mick Doohan, akit inkább sebességéről, kitartásáról és technikai képességeiről ismertek, kulcsszerepet játszott a kerékpárversenyzés legújabb kori kronológiai korszakának megteremtésében. Valentino Rossit, akit gyakran „az orvosnak” neveznek, sokan minden idők legjobb kerékpárversenyzői közé sorolják.

• Kölcsönzésből segítek neked, Fernandez, hogy ilyen kérdéseket fognak feltenni mostanában, még akkor is, ha a nagyobb következménye az, hogy Nakagamit sújtja.
• Raul Fernandez a hétvégén többször is kijelentette, hogy a Trackhouse csoport vezetőjével, Davide Brivióval folytatott csütörtöki találkozója szerinte „kulcsfontosságú lesz a helyzetemben és a munkámban”.
• Miután MotoGP karrierje talán legjobb hétfői teljesítményét nyújtotta, Raúl Fernández valószínűleg egy egész rajtsort kockáztatott, miután egy kisebb balesetet szenvedett a Q2-ben.
• Egész hétvégén kétségtelenül pontos volt, nyilvánvalóan a leggyorsabb, de nem keltette azt az érzetet, hogy teljesen irányítható.
• Egy rendkívül vicces percen túl Vinales hétvégéjének értékelése a tealevelek megértéséről szól.

Három győzelemmel és egy P3-as tornával 2023-ban a Bezzecchi felfedte a jövőbeli terveit. Az új regnáló bajnok bevonásával a Bezzecchi célja, hogy újra vezető versenyzőként mutassa be magát. A 11 szervezet felállította a következő szezonra vonatkozó felállását, számos versenyzővel a ringben, és számos kezdővel a legmagasabb kategóriában. Miguel Oliveira két szezonra szóló szerződést kötött a Yamahával, így a létesítményspecifikus Pramac motorok között utazhat, és Jack Millert erősítették meg csapattársukként (egyéves szerződéssel). Fabio Di Giannantonio megerősítette, hogy a Ducati gyári szerződésű versenyzője lesz az Osztrák Nagydíj előtt, mivel az olasz versenyző egy modern specifikációjú Desmosedicivel fog megküzdeni a 2025-ös Pertamina Enduro VR46 versenysorozatban. Előtte a frissen megjelent cikk a Mugello GP-ről egy nagy hírverést adott ki, miután az Aprilia Racing megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) regisztrálja őt a 2025-ös több szezonra szóló szerződésre, a visszavonuló Aleix Espargaro helyére.

A hét nagy díjnyereséggel és 2 futammel kevesebbel a szezonnyitónál, az új osztrák márka eltökélt szándéka, hogy 2025-ben felemelje a legújabb klubot. A Pramac Racing a 20 szezonos Ducati-kapcsolatát azzal akadályozza meg, hogy 2025-ben partnerséget köt a Yamahával egy nagyszerű hét szezonos csomagért. A folyamat részeként a Pramac teljes értékű kerékpárokat kínál a japán márkánál, mivel nagy időbeli stabilitást tapasztal, ami néhány évvel korábban véget vetett a Ducati-csomagnak.

A Moto2-ben és a Moto3-ban is a fizetések általában alacsonyabbak, néhányan az asztalnál lévők közül ingyen rohannak, hogy biztosítsák a helyüket. Valaki személyes szponzorációt kínál, hogy biztosítsa a helyét a MotoGP-ben. Maverick Vinales megpróbált ellenállni a kért adatmentési ütemtervnek, és az Osztrák Nagydíj hétvégéjének végére készült, de végül kiszállt, amikor egy Q1-es kört befutott. A pusztítás szombatra ért véget, amikor nem sikerült vele együtt teljesítenie a kört, amikor a többi Ducatis beért a Q2-be, és hétfőre is, amikor megpróbált lemaradni a Q1-ről, ami miatt végül nem sikerült neki egy jó keddi kör, ami segített volna "feljebb csiszolni". De nagyon könnyű megszerezni az Apriliát és a Martint, hogy helyet szerezzenek, mivel a tempó megfelelőnek tűnt, és a negyed másodperces hátrány Bezzecchihez képest a Q1-ben elfogadható, tekintve, hogy Martin tapasztalata a motorozásban még mindig csekély. A legújabb rohamkísérletet a rajtrács bal oldalán kialakult elakadás okozta, és vasárnapra a rajtvonalon kívül is csak balszerencsésen teljesített – a gyorsítás következő fázisában lemaradt, Jorge Martin a bejárati kerékvágásba szorította, majd úgy tűnik, hogy a harmadik váltófokozatban gyengítették.

Közvetlenül ezután, az Aragóniában az IDEMITSU Honda betöltötte a helyet, miután véglegesítette a thai pilótát, Somkiat Chantrát, aki Takaaki Nakagami helyére lép. Az új 2025-ös MotoGP-év végre számokat hoz, mivel számos más kulcskerékpáros már biztosította a helyét a csapatban. A Ducati, nem sokkal lemaradva, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és most már Fermin Aldeguer új leigazolását is megerősítették, aki az akkori szezonokban a Gresini Racing tulajdonosa lesz. A MotoGP™-rajtrács új vezető alakja, Johann Zarco, nagyban hozzájárul az LCR Hondához. A korábbi jobbról jobbra ívelő Moto2-es közösség bajnoka, Zarco a Yamaha, a KTM, a Ducati, és mostantól a Honda csapataival is versenyben lesz a függetlenségtől a küzdelemig. Miután a dobogós helyezéseket elérve, de egy győzelem helyett, az új listát vezette, a srác végül egy csodálatos győzelemmel zárta a 2023-as Ausztráliát, legendás hétvégi hátraszaltójával tisztelegve előtte.

A srác igazi próbára tette az új versenydobogós helyezést a nagydíjon, mielőtt a múltban a vontatás során a levegőben lévő oxigénnel elkapták a területi belépő pontszámot – ráadásul elismerte, hogy egy ideig túlzásba esett. Nem zavarta, hogy az Aprilia motorja „védelmi üzemmódba” lépett, és a pénteki esős Q2-ben is akadályozta a teljesítményét, a Q1 előtt komoly ellenállásba ütközött, majd a versenyzésben is kiváló, határeseti vezetőnek bizonyult. Aligha hibáztatták azért, mert alulteljesített – miután elsöpörte az Alex Marquez/Bagnaia meccset -, majd a műszerfalon lévő összes gázt lenyomta, amiből Acosta tudta, hogy Marc Marquez az utolsó a jövőben, és a fő versenyző. A fejlesztési szervezettel és a személyzet általános változásával jár, többségüknél a vezető, mások pedig a legújabb pályamenti szerelők garázsokba való beillesztésével. A frissen 2025-ös MotoGP rajtrács felborulhatott, több versenyző valószínűleg csoportot váltott, vagy teljesen csatlakozott a kategóriához. Korábban háromszor is balesetet szenvedett egészen a műszerfalig – ráadásul bizonyos technológiai problémák is akadtak.